Chain coupling adalah alat yang digunakan untuk menghubungkan dua poros pada kedua ujungnya dengan tujuan untuk mentransmisikan daya mekanis yang terdiri dari kombinasi sebuah rantai kopling dan sepasang sprocket, lengkap dengan tutup/wadahnya. Coupling biasanya tidak mengizinkan pemisahan antara dua poros ketika beroperasi, namun saat ini ada coupling yang memiliki torsi yang dibatasi sehingga dapat slip atau terputus ketika batas torsi dilewati. Chain Coupling MERK : REVCO, HITECH, ROTOR
Chain coupling, juga dikenal sebagai kopling heliks, adalah kopling fleksibel untuk mentransmisikan torsi antara dua poros sambil memungkinkan ketidaksejajaran sudut, offset paralel dan bahkan gerakan aksial, dari satu poros relatif terhadap yang lain. Desain ini menggunakan satu bagian material dan menjadi fleksibel dengan menghilangkan material di sepanjang jalur spiral menghasilkan balok fleksibel berbentuk heliks yang melengkung. Karena ini dibuat dari satu bagian bahan, sambungan Beam Style tidak menunjukkan reaksi balik yang ditemukan pada beberapa sambungan multi-bagian. Keuntungan lain dari kopling semua mesin adalah kemungkinan untuk memasukkan fitur ke dalam produk akhir sambil tetap menjaga integritas satu bagian.
kopling adalah alat mekanis untuk mentransmisikan torsi antara dua poros yang tidak bertabrakan. Ini terdiri dari sambungan fleksibel yang dipasang pada setiap poros. Kedua sambungan tersebut dihubungkan oleh poros ketiga, yang disebut poros.
Setiap sambungan terdiri dari rasio roda gigi 1: 1 pasangan roda gigi internal / eksternal. Sisi gigi dan diameter luar roda gigi eksternal diberi mahkota untuk memungkinkan perpindahan sudut antara kedua roda gigi. Secara mekanis, roda gigi setara dengan spline berputar dengan profil yang dimodifikasi. Disebut roda gigi karena ukurannya yang relatif besar.
Kopling gigi dan sambungan universal digunakan dalam aplikasi serupa. Kopling gigi memiliki kepadatan torsi yang lebih tinggi daripada sambungan universal yang dirancang agar sesuai dengan ruang tertentu, sementara sambungan universal menghasilkan getaran yang lebih rendah. Batasan kepadatan torsi pada sambungan universal disebabkan oleh terbatasnya penampang lintang dan yoke. Roda gigi pada kopling roda gigi memiliki pukulan balik yang tinggi untuk memungkinkan ketidaksejajaran sudut. Serangan balik yang berlebihan dapat menyebabkan getaran. [Butuh rujukan]
Kopling gigi umumnya terbatas pada misalignment sudut, yaitu sudut spindel relatif terhadap sumbu dari poros yang terhubung, dari 4–5 °. [Rujukan?] Sambungan universal mampu melakukan misalignment yang lebih tinggi.
Kopling gigi sambungan tunggal juga digunakan untuk menghubungkan dua poros koaksial nominal. Dalam aplikasi ini perangkat tersebut dinamakan gear-type flexible, atau flexible coupling. Sambungan tunggal memungkinkan ketidaksejajaran kecil seperti kesalahan pemasangan dan perubahan penyelarasan poros karena kondisi pengoperasian. Jenis kopling roda gigi ini umumnya terbatas pada ketidaksejajaran
• Type 3812 ~ 20022
• Diameter Shaft 16 ~ 260 mm
• Weight 0.3 ~ 461 kg
Tersedia Type Rantai COUPLING
Rantai coupling 3012
Rantai coupling 4012
Rantai coupling 4014
Rantai coupling 4016
Rantai coupling 5016
Rantai coupling 5018
Rantai coupling 6018
Rantai coupling 6020
Rantai coupling 6022
Rantai coupling 8018
Rantai coupling 8020
Rantai coupling 8022
Rantai coupling 10018
Rantai coupling 10020
Rantai coupling 12018
Rantai coupling 12022
Rantai coupling 16018
Rantai coupling 16022
